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哈芬槽是高铁中常用的固定件

作者:河北源广金属制品有限公司 时间:2019-12-09 14:14:28

哈芬槽是一种预埋装置,先将C型槽预埋于混凝土中,在将T型螺栓的大头扣进C型槽中,要安装的构件再用T型螺栓固定,槽钢内使用泡沫填充物或条形填充材物能够防止混凝土进入槽钢内。

高铁是新时代非常广泛的交通工具,高铁的使用在很大程度上减少了人们出行的时间。在高铁的隧道工程中有一个非常重要的固定件,这个固定件就是哈芬槽,哈芬槽具有便于安装和可调节的特点,在高铁运行上起到了非常重要的作用。

哈芬槽在高铁的使用上需要极其严格的质量要求,在生产和安装过程中都不能出现任何隐患,因此哈芬槽的制作工艺要求非常高。不仅具有非常高的强度还需具有耐腐蚀性,通过将哈芬槽以预埋的方式浇入到混凝土中,通信信号设备或电力设备等都需要通过哈芬槽来进行。

哈芬槽预埋件对于粘结型锚栓,胶与砼之间的粘结由于裂缝部分破坏,从而导致破坏荷载的降低和分布的很大的离散性 。在裂缝展开之后粘结膨胀型锚栓的膨胀应力产生于向外拔出的锥体与胶之间的相互嵌合作用。破坏荷载只比在非开裂砼中降低30%坏荷载的影响。

如果紧固件要在超过使用期使用应由设计师依据规范对其综合性能进行考虑,如防腐,疲劳应力,耐久性和粘结剂的化学稳定性及耐老化性等。哈芬槽先置预埋在板上电焊而不会影响强度。

缺点:是在结构还没有完成之前按照建筑师.业主的分格要求由最初的方案设计由土建进行施工,因为方案毕竟出图比较仓促,而且加上后来的修改,所以预埋件的利用率一般都不高.先置预埋板会由于混凝土的膨胀及其他因素有少数偏位。

哈芬槽预埋件必要时可通过实验测试来判定。在安装紧固产品的时候必须依照厂家的设计说明和安装说明。特别是排列图,要熟悉,安装人员要经过很好的培训。因为即使很小的错误(诸如不适当钻孔,没有或清孔不干净,施加的扭力太小, 对埋件所在区域的砼不正确的施加压应力 )都会影响锚栓特性的发挥。

在过去十年制造商进行了大量工作以提高安装工艺和质量,哈芬槽预埋件一个很大的问题是很多安装工作是由未经过培训的工人来完成的。对于这一点对结构安全带来了很多隐患,如上所述任何不按标准安装程序施工的情况都会对锚栓的承载能力带来不利影响。

哈芬槽厂家告诉您建筑材料哈芬槽道的几大弊端。就大型企业而言,哈芬槽道的设计存在大量弊端的根本原因是:哈芬槽道的设计工作大都是靠哈芬槽道的施工单位完成,而哈芬槽道施工招标滞后于主体结构,导致无法在主体结构上施工。

小型企业因为资金的问题,不能投入大量的资金从事新的哈芬槽道的设计与生产,倒是这样的恶性循环。 目前,哈芬槽道的生产大都是“化学螺栓”增加了造价,但是不可避免锚固深度较浅及粘合剂可能老化等问题。

有的企业考虑到这个问题,他们花几吨钢材,在幕墙的部位,每层边梁侧面都埋上了通长的扁钢,这样不仅降低了成本,也有效的提高了效率。


 

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